Alpina XTRACK70

Nowa seria butów Allmountain Alpina XTRACK to buty które powstały w oparciu o technologie produkcji skorupy z dwóch komponentów - rozwiniecie najlepszej do tej pory serii butów Alpina XThor.

Klamry w tym modelu są magnezowe z mikro regulacją. Wpływa to na trwałość, elementów, możliwość dopasowania, a także na lżejszą masę buta.

Szerokość wnętrza buta jest regulowana między 102, 104 mm. System szeroko stosowany (także w butach trekkingowych) przez Alpine – VCP – Volume Control Plate daje możliwość dopasowania do własnych potrzeb szerokości i tęgości buta. Przy VCP bootfitting może być niepotrzebny.

Wyjątkowy także jest but wewnętrzny wyposażony w ocieplinę THINSULATE. Badania wykazują, że poczucie zimna w stopach jest spowodowane wilgocią. Dzięki zastosowaniu mikro kanalików 4DRY w czasie jazdy pompujemy powietrze z wewnątrz buta i tym samym o 20% zmniejszamy poziom wilgotności wewnątrz buta, a to ma kluczowe znaczenia przy odczuciu zimna. Nano włókna Thinsulate odizolowują mróz bijący od śniegu szczególnie odczuwalny podczas przestojów na stoku.

Alpina bardzo dba o rzetelność swoich działań. Sama przeprowadza badania, które mają rozwijać działania. Tematem ostatniego badania był flex index w butach narciarskich. Często ten parametr jest zawyżany, ale w butach Alpina flex odpowiada rzeczywistym pomiarom mierzonej w temperaturze poniżej 0 stopni. W czasie oceniana twardości butów musicie Państwo pamiętać, że temperatura pokojowa powoduje, że skorupa jest bardziej miękka niż w warunkach stokowych.

Już teraz Alpina poszukuje nowych materiałów z których można konstruować buty zjazdowe. Ostatnimi odkryciami stosowanymi w modelach Alpina z serii Elite jest IN TEMP czyli z integrowany system elektronicznego ogrzewania butów, a także materiał TEMPLAST na który zdecydowanie ma mniejszy wpływ temperatura i odczucia z przymierzenia w sklepie są zdecydowanie bliższe odczuciom jakie buty będą oferowały na stoku narciarskim.

Literka - X pojawiający się w nazwie jest symbolem idei tworzenia butów przez Alpinę. Po przeprowadzonych badaniach wyznaczono strefy buta, która mają większy wpływ na „trzymanie” stopy w czasie jazdy oraz miejsca, które mają mniejszy wpływ na to. Zastosowano dwa komponenty polipropylenu o różnej gęstości. Dzięki temu w miejscu, gdzie potrzeba użycia sztywniejszej ramy zastosowano materiał o większej gęstości dającej potrzebną większą sztywność. W pozostałych miejscach użyto standardowych materiałów. Ma to zbawienny wpływ na masę buta. Osiągnięto dużo lepszą sztywność jednocześnie redukując wagę. Obserwując model z boku wyraźnie widać wzmocnienia skorupy krzyżujący się w miejscu łączenia się górnej i dolnej części cholewki.